10日白天到10日夜间天气多云，主要气温19~31℃，建议穿棉麻面料的衬衫、薄长裙、薄T恤等清凉透气的衣服。

10日夜间到11日早晨晴，气温降低至13~20℃，建议穿套装、夹衣、风衣、休闲装、夹克衫、西装、薄毛衣等保暖衣服。

盘江桥未来7天平均温度：17 ~ 26°C； 最低温：16° 最高温：28°！

未来一周有(三)天下雨： 中雨有2天是在（06月15日,06月16日）; 小雨有1天是在（06月17日）;

大幅升降温：下一周气温明显升温，06月14日 ~ 06月15日会升高 4°C

民国28年一29年(1939一1940)日机屡炸桥，炸断铁链三根，继而改建钢梁吊桥。桥全长85.5米，桥面净宽4几米，高25米，有3孔，孔净跨依次为6米、38.4米及5.7米。为保卫盘江铁桥的安全和保证国内外物资运输畅通，原国民革命军高炮连在桥西岸坡半坡塘高地各山头以射程为两千米，口径2公分的德国造高炮4门部署阵地，桥面安全由宪兵排负责，严加防范。民国29年(1940年)春，日军加紧侵华，对中国战略后方实施大规模轰炸，为截断入缅抗日中国远征军的通道和盟军援华物资供应线。5月14日，日军派出飞机18架，经广西百色窜到盘江桥上空，投弹7次，0弹165枚，燃烧弹2枚，因桥地势较为隐蔽，日机没有找到爆破口，所投炸弹均未击中桥，仅炸毁1栋房屋。1941年初夏，日本悍然发动太平洋战争，为打通本土经中国至南洋陆路通道，加紧轰炸盘江桥。从6月1日至8日，日军4次派出飞机36架，对桥进行狂轰滥炸，6月8日，日机9架从广西经云南转入盘江桥上空编队，在距地面2千米高空，以纵队集队形水平飞行，然后从桥上游6公里大盘江处进入河谷超低空向盘江桥俯冲轰炸，躲过了半坡塘的高炮防务，守桥部队高机连又无法射击，日机连续投掷300至500磅高爆弹9枚，桥身及桥基中弹全毁，日机循原路出境。此后，日机又多次寻机进行轰炸，，铁桥被炸毁后，只好采用浮桥，即用船浮在江面上，三只船一排，在船上铺木板，让人、车从木板上通行，解决临时交通运输问题。民国31年(1942)，美国派工兵驻盘江畔，对盘江桥进行抢修，修成链式吊桥。保存至今的钢梁而桥，桥墩由条石浇砌，虽几十载泥沙冲撞，但坚实如初。在东西两端桥头，各用水泥条石构成圆锥体碉堡两座，高大厚重，岿然几立，系古时"钟鼓楼"遗址，桥身由19道钢梁架构成，钢梁之上铺有128块约20公分厚的木块，厚木上又沿东西方向铺两道木板供车辗行。桥面左右边缘上端各用两条坚固钢索缆于东西两岸。令人赞叹的是，桥身上的钢质轨梁，钢缆接索、螺口铆钉旋泞，圆润坚固，紧密无隙，虽经60载风吹雨打，仍不见锈蚀起层与材质剥落。工程质量非常考究，比原桥净跨增2米，负载增加10吨，两岸接线路基改为双车道。同年，为加强防御，国民革命军派高炮们团4营10连接管，笔者寻访中，在桥畔巧遇由台回大陆探亲的当年护桥连长舒刚，他抚桥缘感慨地向我介绍，原来防御炮口对准的是沿铁桥的东西方向，抵不住日机侵袭、轰炸，他认真分析了地形后，认为由桥两岸岩壁陡峭，日机难以俯冲，日机向东西方向飞行对桥进行轰炸，容易撞岩，日机自身危险很大，也不易炸中铁桥，不是防御重点。于是他决定把防御重点改为炮口对准江流淌的河谷方向，加之上级增派兵力和增派一间高炮，增强了防空力量，所以敌机虽来犯，不但无计可施，反而被其击伤，仓皇逃窜。

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